VW T3 m. 5-Gang-Getriebe – leider derzeit !! ohne Motor !!, Baujahr 82, d.h. ab nächstes Jahr ist H-Kennzeichen mit den damit verbundenen Steuereinsparungen möglich – daher zum Schlachten fast zu schade.
Der Monsterbulli hat die gesuchten ausstellbaren Dreiecksfenster vorn und die orig. Westfalia-Ausstattung mit Gas-Heizung, riesengroßem 100Liter-Gastank, Frisch- und Abwassertanks (Unterflur, ich glaube je 100 Liter), Koch-, Spül- und Kühlschrank, rundum Thermofenster und einknöpfbare Gardinen. Das aerodynamische Polyroof-Hochdach PH840 (sehr selten und hochwertig – googlet das mal!) hat ein Frontfenster und eine Glasdachluke. Die beiden Isri-Vordersitze mit Armlehnen sind drehbar und (nach Reinigung) noch in ansehnlichem Zustand! (siehe Bilder). Drehzahlmesser, Extra-Öldruck- und Temperaturanzeige, Ledersportlenkrad und die Magnat- und Pioneer-Boxen verbleiben mit dem Retro-Radio.
Anfang der 90er wurde der Bulli durch fachwerkstättischen Eingriff zum Monsterbulli mit Ford-V6-Motor. Schwungscheibe und verstärkte Kupplung vom 50PS Käfer, 5-Gang-Getriebe vom LT. Eingetragen war der „kleine“ Zweiliter-Capri-Motor, aber – wie ich nachher herausfand - verbaut der 2.8er: Bei 180km/h wollte man kein Gas mehr geben, da die Seitenwindabhängigkeit zu groß wurde!
Ich hab ihn sehr geliebt, aber ein Nockenwellenschaden trennte uns 2003. Bevor ich ihn abmeldete hatte er gerade neue Bremsen vorn und hinten und die Frontscheibe mit neuem Gummi bekommen, (die 2 Golfpötte und die WaPu waren auch neu, sind aber mit dem überholten Ford-V6-Motor geklaut worden….) und dann verließ mich das Geld und ich ließ ihn bei meinem Schrauber stehen. Dort wird nun der Platz knapp und er muss weichen – end of story.
Der Monsterbulli hat heute ca 200.000 km auf der Karosse und gut 10 Jahre gestanden. DAFÜR sieht er besser aus, als ich erwartet hätte. Eintritte und Tankstutzen sind zB nahezu rostfrei (siehe Bilder)
Die original Alu-Felgen (schon weg!) würde ich auch an meinem neuen Bulli fahren wollen, ebenso die Küchenkombi – einzeln sind die beiden Teile für 400, bzw. 900 EUR gut! Auch die Drehsitzkonsolen kosten je um die 150,- EUR, daher wird mein Mindestpreis für den kompletten Van auch nicht unter 1000,- EUR liegen. Alternativen sind möglich, wenn die beiden erstgenannten Teile mir ordentlich demontiert übergeben werden, dann ist der Rest Verhandlungssache. Auch ein Tausch gegen etwas fahrbereites(!) Motorisiertes (Motorrad, Gespann, Cabrio, Chevy) ist möglich – einfach alles anbieten!
PRIVATVERKAUF OHNE GARANTIE UND GEWÄHRLEISTUNG